隧道要“洗白白”機械化一晚搞掂
從建國初期到現在，工程機械已經隨著共和國成長了60余年。從物料架新中國第一批工程機械，到現在自主創新的，是跨越式的增長。工程機械已經走向了成熟，從中國企業來說，不管是技術研發，品牌建設和市場方向上，都貌似到了行業的高峰。但是，行業的發展如同歷史的年輪一般，沒有最高，只有更高。未來的工程機械的發展方向也在朝著更加高端化的區域前進。在200料架8年全球經濟危機爆發前，由於新興國家尤其是中國強勁增長的需求拉動，全球機械制造業經歷了連續幾年的高速發展。然而，全球經濟的增長離不開機械制造業的持續進步，而機械制造業也始終伴隨著全球經濟的增長而不斷發展變化著
智能化一直是我國機械工業發展的方向，不管是企業還是產品，智能化都在悄悄改變著他們的運營方式和操作方法，快速的數據傳遞以及高效的工作效率一直是企業降低成本、發展產品的方法。
對於將來建築行業在未來面向的多樣化，高層化和美觀化，對於工程機械的產品性能和效率的要求也會更加多。所以，工程機械企業在產品研發上，會隨著市場的需求，而趨向更加獨特的性能加工，以滿足工程建設的需求。
另外，節能環保是全球的大趨勢，機械制造業也會隨大勢所向。總體上來說，隨著世界各國尤其是新興市場國家對節能環保的關注度的提高，工程機械轉向更加環境友好更加低能耗排放的趨勢是不可扭轉的。而這樣的轉向必然帶動工程機械高端化的發展
產品出口，投資建廠和海外收購已經成為工程機械走向世界勢不可擋的趨勢。國家發展和改革委員會副主任張曉強，12日在夏季達沃斯論壇上指出，當前，在經濟面臨外需不振、經濟增速下行的壓力下，中國將更重視創新對經濟發展的驅動作用，未來將主要依靠科技創新和管理創新來實現可持續發展。在今後中國在建設創新性國家建設方面，要加強科技的開放合作，積極開展全方位、多層次、高水平的國際合作。
在今年的市場低迷階段，工程機械的出口狀況卻一直逆勢增長。這種絕佳的狀態也發射出一種訊號，除非全世界的市場蕭條，一旦企業有了良好的國際化的發展，單單國內的市場淡期是不能影響一個具有國際市場的企業的運營的。
工程機械市場調整，企業更加注重其在服務品牌的打造。許多工程機械企業走上了用服務提升品牌價值的道路。
2011年，啟動“藍色關愛”服務品牌，構建全過程信息化管理的內外互動式服務體系和保障平台，為用戶帶來全新的服務模式和產品品質體驗，並率先將設備服務從“被動式維修”帶入了“主動式關懷”，在行業內物料架首先推出“藍色關愛”服務品牌，為客戶提供售前、售中、售後一站式整體服務解決方案。各個分在致力於打造行業服務第一品牌：泵送推出“一生無憂”；起重啟動大規模的服務萬裡行活動；重機及代理商更是派出上千名服務精英，1500台服務車輛，對全國28000多台設備展開巡檢等等。另外，行業龍頭企業注入徐工、山推、柳工、廈工等都推出了具有顯著特色的、層架差異化的服務品牌。
車來車往的車行隧道，平日是怎樣“洗白白”的呢？昨日，跟隨城管部門的清洗隧道車隊，觀看了隧道清洗的全過程。據悉，廣州車行隧道多達42條，以前清洗采取人工半機械化的方式進行，相當麻煩；而現在，全市配備了4輛專業隧道清洗車，對城區42條隧道牆面全部實行機械化清洗保潔，一條隧道最快在一個晚上就能清洗完畢。
為什麼要實施機械化清洗隧道呢？“采用機械化清洗，工人們的安全比以前更有保障。”據該中心副主任施祥國介紹，傳統的隧道清洗方式，為人工清洗，工人們往往只身站立在車行道上，拿著掃把抹布對隧道牆面進行清洗。盡管夜間車流明顯減少，但部分車行隧道難以完全封閉，夜間車輛呼嘯而過，對站在馬路上作業的環衛工形成威脅。
另外，利用機械化清洗隧道可以更省人力。施祥國稱，自從實施了機械化作業後，隧道清洗班只要排12人就足夠了，“通常是6個人負責操作車輛，6個人負責封路。”施祥國表示此舉可大大提高人力資源利用。利用機械化清洗隧道，在手推車時間上更是節省。一般情況下晚上10時至第二天5時封路期間就可把隧道清洗完畢，耗時大大減少。
在經過半年的試行作業後，隧道清洗從9月份起將轉入常態化清洗階段。中心每晚將派出專業作業車輛，循環對城區42條隧道30多公裡共20多萬平方米的牆面進行機械化清洗。清洗中，將根據隧道牆面重復污染的快慢程度，分A、B、C三個等級進行不同周期的清洗，其中A級隧道半個月清洗一次， B級隧道1個月清洗一次， C級隧道2個月清洗一次。不同的作業路段將根據路面實際采取單向一車道部分封閉、單向或雙向全封閉的方式封閉隧道。在作業封路時，中心會提前24小時通過廣州電台、羊城交通台、廣州城管委微博等向市民發布封路作業信息，提醒市民繞路行駛，盡量減少作業對市民出行的影響。
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