“五一”後新車降價有現車提二手車價格大跳水
儘管各大汽車銷售商“五一”提振車市的餘溫還在，但不少熱銷車型近期都降聲一片，讓消費者一直頭疼的貨源緊張的情況也得以很大緩解。新車頻頻降價，對於中古車市場來說影響甚大，市場開始提前進入淡季。
記者5月24日走訪車市了解到，部分熱銷車型訂車等待時間近期已逐漸縮短，而現車價格優惠幅度也有所增加，個別加價提車的車型供應量充足，原價便可現場提到車。如之前需要提前一個月預訂的斯柯達昊銳、晶銳，目前都有5000元的現金優惠，且基本都有現車可提。豐田卡羅拉“五一”車展期間甚至給出了1.5萬元的直降優惠，目前雖然此勁爆優惠已沒有，但1到1.2萬元的讓利幅度仍有得商量。老款馬自達6也有l萬元的優惠幅度，高配款都有現車可提。
說起車市從一車難求到等客上門的原因，一位汽車經銷商透露，今年春節前，為了擺脫去年“無車可賣”的尷尬，各大汽車生產企業紛紛提高產能，以期佔領更大的市場份額。可隨著產能的提高，加上購置稅優惠政策的打折，車市從春節後有所轉向，加價、排隊買車等車市的瘋狂現像不見了，經銷商的庫存越來越充足。
儘管當下車市促銷力度加大，但汽車經銷商們普遍反映銷售額並沒有因此而大幅上升，一家4S店汽車銷售經理任小姐向記者透露，“本月銷售和以前差不多，因為備家優惠幅度都不小，而'五一'一過就馬上要進入淡季了，業績沒有下降就不錯了。”
如果說新車市場還能依靠優惠促銷保持原來的銷售業績的話，做二手車買賣的經營者就有點心焦了。在廣廈舊機動車交易市場做二手車生意的董文虎告訴記者，以往行情好的時候，一個月能賣出30多輛車，但這個月到5月24日為止才賣出10輛車。 “不光光顧的人少，而且價格也越壓越低，收過來的車如不趕緊出手，就要一直掉價，最後可能一點利潤都沒有。”董文虎舉例說，以前兩年車齡的別克凱越可以賣到8萬元左右，但現在有人肯出7.5萬元就趕緊出手了。 “新車一直在掉價，人家都寧願買新的了”，董文虎說，一些價位在五六萬元的小排量車相對受新車市場影響小一些，所以現在他上門收車也要調整戰略了。
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